Míbhuntáistí a bhaineann le hibrideach hibrideach hibrideach

Tá dhá shraith cumhachta ann, in éineacht le dhá shraith de chórais bhainistíochta agus rialaithe cumhachta, a bhfuil struchtúr casta, teicneolaíocht deacair, agus praghsanna arda acu. Tar éis blianta taighde, tá roinnt samplaí rathúla forbartha ag feithiclí leictreacha hibrideacha. I mí na Nollag 1997, d'fhógair Toyota Motor Corporation na Seapáine an carr hibrideach leictreacha Prius a chur i dtáirgeadh tráchtála baisc bheag. Tá meáchan marbh de 1515kg ag an gcarr, tá sé feistithe le camshaft lastuas ceithre sorcóir, inneall gásailín díláithrithe 1500cc, is é 42.6kW/4600r/min an chumhacht uasta, agus tá sé feistithe le gineadóir buan gan scuab gan scuab. Is cumhacht rátáilte brushless maighnéad buan de 30kW é an mótar tiomána freisin. Úsáideann sé ceallraí nicil-hidrigine chun rialú comhthreomhar sraithe a bhaint amach. Is é an tomhaltas breosla in aghaidh na céad ciliméadar ná 3.4L, arb ionann é agus leath na feithicle bunaidh gásailín, Laghdaíodh na hastaíochtaí CO2 faoi leath freisin, agus níl ach 10 faoin gcéad de na luachanna incheadaithe faoi na rialacháin reatha ag baint le CO, HC, agus NOX. praghas díola de 2.16 milliún yen (thart ar $15000) in aghaidh na feithicle. I mí Feabhra 1998, thaispeáin Chrysler Motor Company de chuid na Stát Aontaithe an sedan leictreacha hibrideach Dodge dreadnought ESX2 dara glúin i Detroit. Tá an carr feistithe le hinneall díosail instealladh díreach díláithrithe 1500cc le gineadóir, ceallraí luaidhe-aigéad, tiomáint mótair ionduchtaithe AC, fráma alúmanam, agus comhlacht ilchodach. Is é an meáchan féin 1022kg, agus laghdaítear an tomhaltas breosla in aghaidh an 100 ciliméadar go 3.4L. Sa bhliain 2000, d'fhorbair General Motors, Ford, agus Daimler Chrysler fréamhshamhlacha gluaisteáin le tomhaltas breosla de 3 lítear gásailín nó gar do 3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ach bhí na praghsanna fós sách costasach.